徐浦大橋
徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設雙向8車道，設計時速80公里；最大荷載為汽——超20級。
大橋設計上保持了與南浦大橋、楊浦大橋一致的風格；高矗的主塔、扇形的索面、簡潔的鋼結構主橋，成為前兩座斜拉橋的新家族成員。徐浦大橋建設所需的6萬余噸鋼材，首次全部采用了寶鋼集團生產和軋制的板材、線材，開創了在重大橋梁建設中鋼材國產化的新局面。
大橋于1994年4月動工興建，1996年12月27日實現全線結構貫通，進入橋面鋪裝施工階段。
徐浦大橋首次全面采用國STE355鋼板,代替進口橋梁鋼板加工制作構件，推動了中國特種鋼材冶煉和軋制水平的提高。工程投資20億元。
徐浦大橋是上海市外環線南端的過江點，是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進入上海過江的交通樞紐，同時也是虹橋機場與浦東國際機場之間最便捷的連接通道。
楊浦、南浦和之后建成的徐浦、奉浦4座黃浦江大橋，為浦東的開發、開放，為浦東、浦西的聯動發展打下了基礎。
徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路，縱貫東西，形成一條長10多公里的通街大道，為外環線西南段劃上了第一條線。它將和建成后的外環線一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路進入上海的交通樞紐，也是今后虹橋機場和浦東國際機場之間最便捷的主要通道。
